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澳洲申请文书代写

   澳洲申请文书代写,一份好的申请文书能够为你加分不少,因为留学申请者能否得到一个offer的关键,就是要依靠文字材料。其实留学申请比求职的难度更高,为什么要这样说呢?申请文书相当于不见面的interview。你可以通过这些文件,让你希望师从的教授们了解你过去的成就、现在的能力和未来的打算。所以说,申请文书的质量高低对于你出国留学起着至关重要的作用。怎样才能写出一份高质量的申请文书呢?

  糟糕的申请文书完全能够让你前功尽弃。不管你提供的成绩单有多么漂亮,如果其他申请文件内容或语言拙劣,那么,本应属于你的机会也会被葬送的。每个大学,尤其是比较好的大学,每年都收到大量的入学申请。假如你给录取委员会的印象没有别的申请者深刻,那么你也只好望“洋”兴叹。

  准备“漂亮”的英文文件对很多人来说是相当困难的,因为要把英文写好并不是一件容易的事,这对以英语为母语的人来说也不例外。有些熟悉中国的外国人近年来渐渐有了这样一个看法:中国有人已经攻克了TOEFL、IELTS、GRE之类的语言考试,教会了中国学生怎样以有限的英文水平取得良好的语言考试成绩。

出国留学专家介绍,要想写出正确、内容恰当的英文申请文书,一定要舍得花费时间、精力和智慧。可以毫不夸张地说,申请文书的准备就是一场开卷考试,在这个考试中你取得的成绩——申请文件的质量,至少和你在语言考试中所取得的成绩一样重要。既然如此,你就不能顾此失彼。

  中国留学申请者往往比较重视语言考试,了取得好的语言考试成绩总是不遗余力;但在准备申请文书时,则大多数衍了事,结果往往功亏一篑。所以需要提醒大家,准备申请文书时,一定要认真细致,要像重视英语考试那样重视英文申请文件的写作。

  需要提醒大家的是,文书一定不要随便照搬照抄。一定要把自己的形象表现得鲜明、具体和个性化,给自己一个独特的包装。而这个工作最好是由你自己来做,因为毕竟你对自己最为了解。我在日常工作中经常遇到学员要求帮他们修改留学申请文件。有些学员买一些所谓“留学指南”之类的书,依样画葫芦,结果语言错误百出,内容千篇一律。根据我在国外求学多年的经验,我认为这样的留学申请文书大大有害于你,所以对待文书一定要慎重。

  留学文书要达到的目标其实很简单,只有一个,说明你自己;突出你的能力与特点。让看到留学申请文件的人相信——只有你是最合适的申请人!

澳洲论文代写价格多少

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澳洲金融论文作业代写

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“澳洲”是香港、台湾、澳门和部分广东省居民对澳大利亚的口头俗称。澳大利亚一词,原意是“南方大陆”,来自拉丁文terra australis (南方的土地)。早在4万多年前,土著居民便生息繁衍于澳大利亚这块土地上,现在澳大利亚土著居民总数是41万3千人(2001年人口普查的数据)。

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2010对INCOTERMS?RULES2010的认识

对INCOTERMS?RULES2010的认识

自国际2010年9月27日国际商会在法国巴黎召开IncotermsRrules2010的全球正式发布会,标志着最新版本即将于2011年正式实施。这是国际商会第八次修订《国际贸易术语解释通则》,旨在更加完善以便为国际贸易中使用的各种术语提供更精准的解释。虽然新版本的实施并不意味着INCOTERMS2000的停用,但随着时间的推移,IncotermsRrules2010将被广泛接受和采用?

《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS)是国际商会制定的一套具有国际性的对有关贸易术语进行解释的规则,以便从业人员在不同国家有不同解释的情况下,能够选用而确定统一的解释,主要反映货物销售合同中买卖双方的主要义务、费用以及货物从卖方交付到买方中的相关风险的划分。然而它只是一套惯例,不具有强制性,需要当事人在合同中订明后才有约束力。本文谈谈对新规则的认识,以及如何使用?
一、术语的一般变化?
1.Incoterms2010的适用性?
鉴于一些大的区域性贸易集团,如欧洲单一市场,国与国之间的边界手续已不那么重要了,新版本首次正式明确这些术语不仅适用于国际销售合同,也适用于国内销售合同。具体到具体义务时新版本在几处明确进出口商仅在需要时才办理出口/进口报关手续和支付相应费用,如A2/B2,A6/B6处。?
同时,国际商会此次还将Incoterms注册成商标,并提出了使用该商标的要求。?
2.增加了“Guidance?Note”?
新版本对每一种术语都做了“Guidance?Note”(指导性说明),相比较Incoterms2000,该说明更加完善,对每一个规则做根本性的解说。除定义外,还说明何时适用本术语以及在何种情形下适用其他术语,风险负担何时转移,买卖双方间的成本或费用以及出口手续如何划分等事宜,以及双方应明确规定交货的具体地点和未能规定所引起的费用的负担。“指导性说明”中通常要求双方当事人自行明确风险转移的临界点,而非新规则本身去规定这些临界点。?
3.删除了四种术语?
Incoterms?Rules2010删除了DAF,DES,DEQ和DDU四种术语,增加了DAT和DAP两个新术语。尽管如此,当事人仍可在新版本实施后继续选择使用Incoterms2000。如果合同中出现了新版本中没有的术语(如DAF)仍将被认为适用早期版本。为避免误解,如使用被删除的术语,应在合同中标明使用Incoterms2000。?
二、重大变化?1.术语结构变化?
Incoterms2000将贸易术语划分为E,F,C和D四组,共13种,且卖方对买方的责任大小依次递增。本次修订后整合为11种贸易术语,按照所使用的运输方式划分为两大类,即适用于任何运输方式的七种(EXW,FCA,CPT?CIP,DAT,DAP,DDP)以及适用于水上运输方式的四种(FAS,FOB,CFR,CIF)。这是本次修订中的重大变化,虽不如Incoterms2000版本的排列简明和容易把握,但意在提醒使用者注意不要将适用于水运的术语用于其他运输方式。?
2.术语项下义务的变化?

每种术语项下买卖双方各自的义务虽然仍列出十个项目,但与Incoterms2000不同之处在于,买卖双方的具体义务为分别描述,而不再相互“对应”,并且各项目内容也有所调整。Incoterms2010与Incoterms2000基本义务对比见下表。?

INCOTERMS2000?与?Incoterms?Rules2010基本义务对比表?INCOTERMS2000?
Incoterms?Rules2010?A1/B1提供符合合同规定的货物/支付价款?
A1/B1买卖双方的一般义务?
A2/B2许可证、其他许可和手续?A2/B2许可证、其他许可、安全清关和其他手续?
A3/B3运输合同和保险合同?A3/B3运输合同与保险合同?
A4/B4交货/受领货物?A4/B4交货/收货?A5/B5风险转移?A5/B5风险转移?A6/B6费用划分?A6/B6费用分摊?A7/B7通知买方/卖方?
A7/B7通知买方/卖方?A8/B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息?
A8/B8交付单据或交货证明?A9/B9查对、包装、标记/货物检验?
A9/B9核对、包装、标记/货物检验?A10/B10其他义务?
A10/B10信息协助和相关费用?

由此可知,第一项和第十项改动较Incoterms2000明显,尤其是第十项要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据,并因此而向受助方索偿因此而发生的费用。如在EXW项下,卖方协助买方办理出口清关和以及在DDP项下买方协助卖方办理进口报关等,也包括为另一清关而获得必要单据所涉及的费用。在第二项中也增加了与安全有关的清关手续。这主要是考虑到美国“9·11”事件后对安全措施的加强。与此配合,进出口商在某些情形下必须提前提供有关货物接受安全扫描和检验的相关信息,这一要求体现在A2/B2和A10/B10中。?
3.新增DAT和DAP两个术语?
新版本增加了DAT和DAP两个全新术语。DAT(Delivered?at?Terminal)是指在指定目的地或目的港的集散站交货,“Terminal”可以是任何地点,如码头,仓库,集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等。DAP(Delivered?at?Place)是指在目的地交货。两者的主要差异是DAT下卖方需要承担把货物由目的地(港)运输工具上卸下的费用,DAP下只需在指定目的地把货物处于买方的控制之下,而无需承担卸货费。此次增加是通过DAP取代了先前的DAF、DES和DEQ三个术语,而DAT取代了先前的DEQ,且扩展至适用于一切运输方式。?
4.“船舷”的变化?
Incoterms2000针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语如FOB,CFR和CIF均强调卖方承担货物至在指定装运港越过船舷时为止的一切风险,买方承担货物自在指定装运港越过船舷时起的一切风险。Incoterms2010为与这三种贸易

术语中所涉及的风险、费用以及“On?Board”术语相对称,不再设定“船舷”的界限只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。实际上“船舷”只是个买卖双方活动领域之间假想的界限,长期以来已不能反映各国港口的惯常做法,具体操作时的风险界限应遵循码头公司在进行装船时的习惯做法,而最实际的问题则是码头公司需要确定谁将负责他们的服务费用。此次修订最终删除了“船舷”的规定,强调在FOB、CFR和CIF下买卖双方的风险以及货物在装运港口被装上船时为界,而不再规定一个明确的风险临界点。?
5.“String?Sales”(连环贸易)的补充?
新版本在指导性说明中对FAS,FOB,CFR和CIF几种适用水上运输的术语首次提及“String?Sales”,在CPT和CIP的A3项中也有提及。大宗货物买卖中,货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖,由于连环贸易中货物由第一个卖方运输,作为中间环节的卖方就无须装运货物,而是由“获得”所装运的货物而履行其义务,因此,新版本对连环贸易模式下卖方的义务做了细分,也弥补了以前版本在此问题上的不足。?
三、如何选择合适的贸易术语?
针对11种不同贸易术语,如何选择适合自己的贸易术语是进出口商需要研究和学习的内容。不妨从以下思路考虑选择:?
1.适合水上运输的贸易术语的选择?
如卖方愿意在装运港船边交货或者获得所要支付的货物时,应考虑使用FAS。?
如卖方愿意在装运港船上交货或者获得所要支付的货物时,应考虑使用FOB。?
如卖方除承担FOB所必须履行的义务外,还愿意承担费用提供到指定目的港的运输合同时,应考虑使用CFR。?
如卖方除承担CFR所必须履行的义务外,还愿意承担到指定目的港的最低保险时,应考虑使用CIF。?
2.适合任意运输方式的贸易术语的选择?
如卖方仅想使其责任限于在其所在地或另一指定地点将货物置于买方处置之下,而不承担任何其他义务包括不承担出口清关手续时,可以考虑EXW。?
如卖方愿意自己办理出口清关,且在承运人指定地点将货物交付于买方的处置之下时,应考虑使用FCA。?
如卖方除承担FCA所必须履行的义务外,还愿意签订到目的地的运输合同时,可以考虑选择CPT。?
如卖方除承担CPT所必须履行的义务外,还愿意承担到目的地的最低保险时,可以考虑选择CIP。?
如卖方欲在目的地指定地点交货,且愿意承担货物运送到该地点的费用(卸货费除外)和风险时,可考虑选择DAP。?
如卖方除承担DAP所必须履行的义务外,还愿意承担货物运送到该地点从运输工具上卸货产生的费用时,可以考虑选择DAT。?
如卖方除承担DAP所必须履行的义务外,还愿意承担货物的进口报关和有关关税时,可以考虑DDP。?

四、使用新版本的注意事项?

尽管IncotermsRules2010在多个方面有了明显改进,其具体效果现在难以判断,仍需要在今后的实践中检验。经过分析,以下几个方面值得关注:?
1.风险临界点的问题?
本次修订删除了FOB,CFR和CIF项下的船舷界限,但在装运港作业时的意外风险仍可能存在,那么风险如何划分的临界点的问题仍不可避免。新版本意图将具体问题留予当事人自行解决,这就需要双方在订立合同时要考虑到该问题,必要时协商订立双方认可的风险临界点。?
2.新版下的多式联运?
集装箱在国际物流中充当主流角色,很多货物即便使用海洋运输方式也往往在集装箱堆场进行交接,甚至进行“门到门”的交接。因此,新版本删除DEQ,DES,而增加了DAT和DAP。对于进出口商来说,尤其是欧盟成员国之间的进出口货物贸易,可多采用D组的术语以便更加明晰风险和费用,毕竟在C组的术语中始终存在两个临界点,即风险和费用的临界点分别在装运地和目的地。国际商会多次强调FOB,CFR和CIF术语越发不如FCA,CPT和CIP等术语更加实用,尤其是在集装箱带来的多式联运条件下,后三种术语更加方便当事人对货物的交接。我国很多进出口企业长期固有的习惯使用FOB,而对FCA等术语仍不习惯使用,在新版本实施后应加强认识,广泛使用更加便利的术语。?
3.DAT与DAP?
从IncotermsRules2010的描述中不难发现,DAT和DAP的差异并不明显,除了在指定目的地的卸货费用的分担不同外。因此,不禁要质疑有必要添加DAT吗?从我国的外贸实践看,D组的条件实际业务中很少使用,而DAT中也明确表示“TERMINAL”可以是任何一个地方,如此,与DAP中在指定地点交货实在没有太多差异。如果仅因为卸货费的负担不同而设置DAT,那么大可不必。当事人完全可以将有关卸货费的分摊问题以更具体的形式写进合同。?
??
进出口从业人员都应熟练掌握IncotermsRrules2010,因为对贸易术语的解释和界定直接关系到贸易能否顺利进行以及明如何界定确风险,这将为国内企业,特别是中小企业规范运用贸易术语打下良好基础。

澳洲大学论文怎么写

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澳洲大学毕业论文代写

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论营改增对建筑安装企业有没有影响

《营业税改征增值税试点方案》于2011年11月16日发布,该方案规定从2012年1月1日起,首先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点,这预示着“营改增”方案开始在我国正式实施。这一举措将给这一方案设计的企业带来很大的影响,假如企业能够很好地认识到该方案对自身的利与弊,并适当运用将会有利于自身的发展。本文主要是针对建筑安装企业,从该行业出发做出研究,主要包括“营改增”的内容、对建安企业的积极影响、挑战和应对这一举措的措施几个方面的内容。

【关键词】 营改增 建安企业 措施
我国正处于经济飞速发展和经济加快转型的关键时期,因此一切制度都要为其服务,以求能够推进经济结构的调整,加快经济发展的质量和速度,提高我们国家的综合实力。而税法制度又与我国的国民经济息息相关。我国过去的税收制度采取了对不同行业征收不同类型的税收的政策,税收制度也在逐步的完善中,将营业税改为增值税是进一步健全和科学发展税收制度的要求,这一转变有利于消除重复征税,有利于降低企业的税收成本,增强企业的能力,促进国民经济的健康协调发展。那么针对建安企业营改增会有哪些影响,本文对此进行探讨。

一、“营改增”的内容
“营改增”即以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税,增值税就是对于产品或者服务的增值部分纳税,减少了重复纳税的环节,《“营改增”方案》规定的两大范围是交通运输业和部分现代服务业。交通运输也包括陆路运输、水路运输、航空运输和管道运输;部分现代服务业包括研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁和鉴证咨询。

按照国家的规划,“营改增”实施三步走:第一步,首先在上海市的交通运输业和部分现代服务业实行“营改增”的试点,也就是说先在部分地区部分行业实施。第二步,选择部分行业在全国范围内进行试点。按照7月25日国务院常务会议的决定,这一阶段将在2013年开始,从目前的情况来看,交通运输业以及6个部分现代服务业率先在全国范围内推广的概率最大。第三步,在全国范围内实现“营改增”,也即消灭营业税。按照规划,最快有望在“十二五”(2011—2015年)期间完成“营改增”。

二、“营改增”对建安企业的积极影响
1、改变企业税负过重的局面
我国的税法制度实行的是增值说与营业税征收并行的制度,建安企业在过去是属于营业税的征税范围之内,营业税税率较高对企业产生了很多消极影响,营业税改为增值税之后虽然表面上税率提高了,但是同时多了许多进项渠道的抵扣。据专家评估预测,增值税的最高税额也就可能维持在4%。而且随着建筑安装企业发展规模的不断扩大,中间环节,即建设施工项目招投标、大型工程分包转包、子公司的项目分包转包等,也会越来越繁琐复杂。过去,处于营业税纳税范围内的建筑安装企业,在这些环节中,承受着不同程度的重复纳税,所以营业税改增值税能够在很大程度上缓解重复纳税这一问题,建安企业就能够在很大程度上摆脱高额的负税压力,让企业获得更大的发展空间。除此之外,增值税取代营业税成为我国税收中的第一大税种,也是符合了国际市场的发展趋势,能够极大地促进我国各行各业的会计处理工作,以及跟代扣代缴税金有关的会计核算问题的进一步规范。

2、改变企业负税不均衡现象
我国目前还存在着税负负担比重不均衡的现象,这种现象一直以来都困扰着各个行业,也制约着我国税务管理工作的进一步发展。从我国开始逐步实行营业税改增值税以来,将许多原本属于营业税征收范围的建安企业改为了增值税纳税行业,其原本缺乏营业税进项抵扣优势的企业,目前在很大程度上改变了负税不均的现状,从而增强了它们扩大再生产的积极性与行动力,这一举措,极大地缓解了建安行业和其他行业之间的负税失衡问题,促使了我国经济建设产业结构的进一步调整与完善。

三、“营改增”对建安企业的挑战
1、“营改增”加大了建安企业的资金压力
在目前,工程款拖欠是建安企业的一大问题,更是长期存在的现象,当建安企业将工程款应缴纳的税上交后,可是工程款还在拖欠,这无疑就形成了无形的资金压力。同时,企业为了工程的运作会与供应商签订买卖合同,但是由于企业没有将款项交付,供应商就不会给企业提供专用发票,这样就将资金密集型的建安企业堵到了墙角。

2、“营改增”使得建安企业不能平缓地进行税负的转嫁
在国际上增值税有一个很显著很受欢迎的特点,那就是它是单一的,能够流转,能够转嫁,能层层地转嫁到消费者身上。但是引入我国之后,就演变成了多税率,这样一来不同税率间的差价很可能就得建安企业自己来消化掉,这样是不公平的。

3、“营改增”对财务及企业经营业绩会造成一定的负面影响
营业税是价内税,在合同费收入和财务报表中都有所体现,但是增值税是价外税,是被扣除掉的,所以在财务报表中体现不出来。同样,在合同成本当中,原来按营业税缴纳的时候,各项成本支出也是含着税的,实行增值税后也要剔除出来,这将影响企业的毛利、营业收入和营业总额。

4、“营改增”在项目经营上可能会对总部和下属单位造成困扰
由于建安企业的特殊性,项目遍及全国各地,所以很多单位都是以总部的名义去投标的,因为以总部名义中标的可能性较大,中标以后就由自己的下属单位经营。在“营改增”之前总部可以代扣代缴营业税,因为它没有涉及到抵扣的问题,但是“营改增”之后,就会有销项发票和进项发票的主体单位不一致的情况,就不能代扣代缴了。

5、“营改增”会加大管理成本
营业税缴纳比较简单,也只有在缴纳时才进行核算,但是建安企业“营改增”之后,增值税比营业税繁琐,缴纳环节复杂,增值税的发票开具、认证、缴税、抵扣等等环节都需要大量的财务人员去做,再加上增值税的申报表和附表这必定要增加人力,肯定要加大企业的管理成本。

四、应对“营改增”的措施
“营改增”给建安企业带来机遇的同时也带来了新的挑战和问题,建安企业应该积极面对这些新问题与新挑战,更好地适应新的税收政策,以寻求更大的利润空间,加快企业的发展。企业可以从两个层面去努力。

1、加强企业的自身管理能力,提高企业的管理水平

(1)加强专用发票的管理。进项税额能够抵扣增值税是有前提的,要有专用的增值税发票作为抵扣凭证。所以企业应该格外重视对专用发票的管理工作。为了能够取得尽可能多的增值税专用发票,首先,要通过合格供方的比价,优中选优,必须对合作中的分包商是否具有专用增值税发票开具资格进行认真审核,而且在以后进行分包合同签订过程中也要将这一要素作为重点考虑的问题。如果所需要合作的分包商属于小规模纳税人,不具备专用发票开具资格,那么就要在合同中进一步规定负税转嫁细则,从而最大限度降低纳税额度。其次,要加强对发票开具时限的管理,因为不是所有时间内开具的发票都能够顺利地用于进项税抵扣。总而言之,营业税改增值税之后,由于出现了进项税额抵扣这一内容,所以对于发票的种类、合作商的资格以及发票是否正规等问题都需要进一步加强工作力度,这也就给企业的相关工作人员提出了更高的工作要求。

(2)加强税务的筹划。营业税的缴纳比较简单,也只有在缴纳时才进行会计核算,在税收筹划方面也没有太大的利用空间,但是当建安企业“营改增”之后,增值税涉及许多环节,税收筹划的空间就变大了,这样就给企业带来机会。其次,增值税还能制定很多税收优惠,这些税收优惠很可能就是税收筹划的着眼点,特别是使用过的物品,将售价控制在合理的范围内就可以为纳税人提供很多经济效益。

(3)加强会计的核算。营业税相对增值税而言比较简单,对于会计的核算也只有涉及其缴纳时才进行核算,但是增值税就不同了,增值税发生在生产经营的各个环节。所以对于建安企业而言,当营业税改为增值税时,会计的核算工作量就大大增加了,内容和强度都加强了,这就需要企业进一步完善会计核算的规范,加强企业内部会计人员的综合素质和整体素质,特别是对能够适应新的纳税政策的会计人员的要求就更加高了,只有这样才能进行合理的避税,为企业争取更大的经济效益和利益。

2、要坚持转型升级
企业要抵御“营改增”给企业带来的挑战,就应该认识到目前的外部环境和自身的优势,结合起来实施转型升级,如何才能成功地实施转型升级,应该做到以下三个方面。

(1)实行员工的职业化。要做到员工职业化,首先在招聘时应该根据岗位要求招聘有能力、有发展潜质的员工,特别是在这次税改之后应该加入一部分具有较强业务能力的新鲜血液。此外还要对各个岗位的人员进行系统有效的培训,提升其知识能力、专业能力和适应能力,特别是要适应这次“营改增”的转变,要从更高层次上对企业人员进行要求和督促。

(2)实行产品工业化。企业购进的原材料假如一直放着就只能增加管理成本,创造不了任何经济效益,但是假如将原材料尽可能地加工成为半成品或者产成品或者成为构件,就增加了其卖出的机会和可能性,出具增值税发票的能力就大大增强了。

(3)实行信息化管理。由于建安行业自身行业特点决定了很多工程项目比较分散,甚至分散在全国各地,信息管理是解决这一问题的关键,它的重要性就凸显出来了,所以企业应该建立一个比较系统的信息化管理平台,以加强分散项目和企业之间的联系,这样就更加有利于建安企业自身的发展壮大。

五、结语
营业税改增值税对建安企业来讲,既有机遇又有挑战,这是一个复杂的过渡,涉及这两税的衔接,税收的征管以及分配等许多方面,但是从长远的角度来看,营业税改为增值税,避免了重复征税,减轻了税收压力,这对建安行业的发展具有长远意义,更有利于我国经济格局的变化朝着更加有利的方向发展,进一步促进我国国民经济的协调发展。

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